与华为合作、自研，广汽加速智驾

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自从华为和广汽高层会面的照片被曝出，二者合作的消息就不胫而走。

双方人员包括：华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春、华为公司首席专家胡润泽、广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理黄永强等。

而从出席的高层来看，业界猜测华为合作的对象应该是广汽传祺。

随着报道的深入，华为与广汽的合作细节也逐渐流出。有消息称，华为车BU与广汽传祺的合作更进一步，拿下传祺3个车型的座舱定点，相关车型的智驾合作也正在紧密沟通中。

双方合作的3个车型分别为MPV、SUV和轿车。智驾层面，据知情人士透露，广汽研究院智驾技术部已经在为传祺对接华为的技术方案，量产前期的布置已经开始，传祺智驾也要上华为方案基本可以确定。

事实上，从此前的信息来看，广汽对于智驾还是保持着两条腿走路——自研和合作。自研方面，广汽同时布局了“多传感融合技术”和“无图纯视觉技术”两大技术路线，加上与华为的合作，广汽可谓是多方押宝。

图片来源：广汽

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广汽华为再牵手

从座舱再到智驾合作，不难看出，这次华为与广汽的合作，正在逐步加深。

广汽集团与华为的合作始于2017年，是国内最早与华为展开合作的车企之一。

2017年，广汽集团与华为在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作；2020年9月，双方签署深化战略合作协议，以智能化、网联化、电动化的合作研究为基础共同打造可持续迭代升级的数字平台。

到了2021年，华为与广汽的合作进一步加深。2021年7月，广汽集团发布公告称，同意广汽埃安与华为合作研发AH8车型。AH8车型为广汽与华为联合开发的首款中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶功能，计划于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。

根据此前广汽集团与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。

然而，就在即将量产的2023年3月，华为与广汽合作生变。彼时，广汽发文称，华为不再参与广汽埃安AH8项目的联合开发，而是作为集团供应商。项目总投资也由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。

事后，广汽埃安某高管表示，发现想跟华为合作，基本上没有议价能力，“未来我们想提升竞争力，真正的把核心技术掌握在自己手里，需要两条腿走路。”

此后双方合作降至冰点。不过随着华为在造车业的成功，越来越多的车企向华为投向了橄榄枝，与华为一直有合作的广汽也在其中。

在去年11月的广州车展上，冯兴亚表示：“我们与华为的合作源远流长，从第一家车企将华为通讯技术上车，到后面的战略合作、共同开发，虽然中间有车型的合作模式发生过改变，但双方的合作从来没有中断。与很多企业相比，广汽与华为的合作是深度且全面的，今后我们的合作还将持续推进。”

2024年2月，广汽集团旗下的广汽传祺与华为官宣合作，搭载华为HarmonyOS智能座舱的传祺M8宗师先锋版正式上市。

而从这些流出的消息来看，广汽与华为的合作，将新增在智驾层面的合作。

不过因为成本问题，传祺的3个车型仅有高配版本会上华为的智驾系统，高配版本的售价可能在30万元以上。华为车BU董事长余承东曾表示，华为做的智能驾驶系统成本偏高，30万以上的车需要品牌的支撑才能卖得动。

图片来源：广汽

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两条腿走路

除了与华为的合作，智驾方面，广汽还在积极自研。

4月12日，在广汽科技日上，广汽展示了在智驾方面的研究。

在这次科技日上，广汽推出了无图纯视觉智驾系统，据了解，该系统与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达。而是结合视觉传感器和AI算法，应用于复杂多变全场景。

广汽集团的无图智驾技术包括极限空间泊车、一键召唤接驾、大曲率坡度跨层行驶的超级泊车，以及高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP等。

迄今为止，广汽集团通过旗下如祺出行公司，已在无人驾驶领域实现Robotaxi（自动驾驶出租车）的示范运行。

官方表示，广汽无图NDA将于4月下旬，面向购买新款昊铂HT车型的智驾经验用户率先开放，后续逐步开放给所有用户，下半年实现全国都覆盖。

此外，冯兴亚表示，公司计划在2026年将无图纯视觉智能驾驶系统应用于汽车搭载，实现高阶智能驾驶。这一创新将为汽车行业带来新的发展方向。

除了纯视觉方案外，在自动驾驶技术领域，广汽还同时布局了主流的“多传感融合技术”，这两条路线都可以实现摆脱对高精度地图的依赖。目前，高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，即基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用。

在智驾目标上，广汽还喊出了“有导航就能开”的口号，颇有对标华为余承东的“全国都能开”。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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